F-22的F119发动机曾被誉为推重比达到10的“怪物级”存在，从1990年代开始，成了美国空军的宣传利器。然而，2025年2月，在马斯克推动的政府效率办公室（DOGE团队）要求美国政府问责办公室（GAO）公开一些军事装备的审计资料时，F119的真实数据被揭露了。原来，这款发动机的干重为2268千克，最大加力推力仅为173千牛，计算出的推重比只有7.78正规配资平台，远低于宣称的10。这一下，维持了三十年的“神话”轰然崩塌。
F-22是美国的第五代隐身战斗机，1997年首飞，2005年开始服役。它的F119-PW-100发动机由普惠公司研发，是一种低涵道比涡扇发动机，采用了三级风扇、六级高压压气机和两级涡轮，涡轮前温度最高可达1700°C。听起来这些技术参数非常先进，但真正决定发动机性能的关键指标是推重比。推重比是加力推力与发动机干重的比值，数值越高，说明发动机越轻便高效。美国自1993年开始测试F119时，就宣称推重比达到10级，成为全球最强的发动机之一。与此同时，中国的发动机技术还停留在涡喷阶段，WS-6项目在1984年就停了，之后不得不从英国引进斯贝发动机，花费巨资仿制，才得到了推重比为5.05的WS-9，差距大得让人绝望。
展开剩余78%那么，为什么F119的“神话”能够维持那么久呢？美国空军和普惠公司通过军事报告、期刊和宣传材料不断强调F119的先进性，甚至称其推力可达到156到173千牛，干重不到1800千克，这样的推重比确实接近10。维基百科和其他军事资源也长期引用这些数据，全球军迷都相信了这些“官方数字”。直到2025年2月11日，GAO公开的文件揭露了F119的实际数据：干重为2268千克，推力最大为173千牛，推重比实际只有7.78。甚至F-35的F135发动机，干重为2913千克，推力为226千牛，推重比也只有7.94，进一步让这个“神话”破灭。
这次曝光，让中国的发动机研发受到了直接影响。自1990年代以来，中国在发动机技术方面就一直以F119为标杆，投入大量资源攻克涡扇技术。WS-10系列从2005年开始测试，到2008年推重比突破8.5，经过十几年努力，取得了相当的进展。而2022年曝光的WS-15，推重比据说达到了9.88到10级，装配在歼-20上。北京航空航天大学的刘大响教授在2022年南昌航空大会上还提到，一款推重比达到10的第四代小涵道比涡扇发动机已经完成了试飞。结果如今发现，美国的F119发动机并没有宣传的那么强大，中国经过三十年的追赶，实际上是在追逐一个夸大的“影像”。类似的事情并不止一次发生。比如AIM-120D导弹，美国在2015年服役时宣称其射程超过200千米，推动中国紧急研发了PL-15，最终实现了200千米以上的射程。
另一个例子是F-22的升力系数，美国曾宣传其为2.0，但中国在设计歼-20时专门优化了鸭翼和边条，使其升力系数达到了2.2。结果F-22的实际升力系数仅为1.6到1.7。甚至在潜艇钢材方面，美国冶金专家伊莱恩·托马斯曾在1985到2017年间伪造了240批次的钢材测试结果，导致海军潜艇存在安全隐患，曝光后，美国海军不得不花费数百万美元重新检测。
尽管如此，这次“神话”破灭也有它的积极一面。它揭示了推重比计算中的一些“猫腻”。F119推重比之所以较低，主要是由于其二元矢量喷管较重，并且高温环境下需要加厚机匣、轴承和管路来应对高温和高速运转。F135发动机也类似，其带升力风扇的版本干重达到3293千克。实际上，发动机的推重比并不是唯一的性能指标，飞机整体的推重比才更为重要。以F-22为例，其最大起飞重量为36.3吨，搭载的两台F119发动机总推力为318千牛，起飞推重比为0.94，作战时降至30吨时，推重比上升到1.13，这也是F-22能够进行超机动和超巡航的关键。
与此同时，国内的军事爱好者也对这一事件反应强烈。有网友调侃，美国是“PPT战士”，而中国是“实干家”。中国的WS-15发动机干重为1610千克，推力为159千牛，推重比达到9.88，预计在未来能够提供更强大的推力。2023年，歼-20双发版的性能得到了显著提升，标志着中国在常规涡扇发动机技术上已经追平了与美国的差距。此外，中国还在探索新型发动机体制，如旋转爆震和涡轮冲压组合（TBCC），并已启动六代机项目，瞄准超越现有技术的目标。
这件事也提醒大家，军事数据并非完全可信，特别是公开的资料。专家讨论指出，推重比的计算受测试条件的影响较大，比如在高空稀薄的空气中，推重比可以达到10，但在低空就会大幅降低。马斯克推动公开军事数据，原本是为了审计政府开支，结果却揭示了军工行业中的一些黑幕。类似的伪造数据事件也时有发生，正如伊莱恩·托马斯伪造潜艇钢材测试数据那样，导致了海军潜艇的安全隐患。
总体来看，这三十年的“神话”破灭让人看清了美国军工宣传的套路，而中国则从中获得了技术进步的机会。在未来的航空发动机竞争中，新材料和体制将成为关键的技术突破点。
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